Maquette de 79 pièces du Mirage F1 biplace. La boîte contient les principales peintures, de la colle et un pinceau. 2 Décorations proposes sur la planche de décals. Moule Special Hobby
Pas de souci ! Voici un résumé spécifique du Mirage F1B, la version biplace du Mirage F1.
Type : Avion d'entraînement avancé et de transformation opérationnelle
Premier vol : 1976
Entrée en service : 1977
Constructeur : Dassault Aviation
Configuration :
Biplace en tandem (instructeur à l'arrière, élève devant)
Structure et ailes identiques au F1C, mais avec un fuselage légèrement allongé pour loger le second poste de pilotage
Moteur : 1 × SNECMA Atar 9K-50 (identique au F1C)
Performances : Très proches du F1C malgré le poids légèrement supérieur
Armement :
Capacité de combat conservée (canons DEFA 30 mm, missiles, bombes…)
Pas de radar Cyrano IV (sur la plupart des B), remplacé par un ballast ou de l’électronique simplifiée
Utilisé pour la formation des pilotes sur Mirage F1, mais aussi dans des missions de guerre électronique, d’accompagnement ou d’alerte.
Peut être armé pour des missions secondaires de combat, notamment en attaque au sol ou autodéfense.
En service au sein de l’École de transition opérationnelle (ETO) et d’escadrons de chasse
A servi jusqu’au retrait complet du Mirage F1 en 2014
Livré également à des pays clients du Mirage F1 (Espagne, Maroc, Irak, Afrique du Sud, etc.)
Certains exemplaires ont été rachetés par des entreprises privées américaines (comme Draken International ou ATAC) pour l'entraînement des forces armées américaines
Le Mirage F1B est bien plus qu’un simple avion école : c’est un biplace de combat performant, capable de missions réelles. Il a joué un rôle clé dans la formation des pilotes de chasse sur F1, tout en gardant une vraie capacité opérationnelle.