Maquette 1/72 avion Dora Wings reproduisant le MB151C1 de Marcel Bloch. 79 pièces plastique, 10 pièces photodécoupe. Longueur 152 mm / envergure 220 mm
Le Bloch MB.150 (devenu MB.151 à MB.157) était un avion de chasse monoplan français à aile basse développé et produit par la Société des Avions Marcel Bloch. Sa construction entièrement métallique, son train d'atterrissage rétractable et son cockpit entièrement fermé étaient parfaitement adaptés. Le MB.150 fut initialement développé pour répondre aux exigences du concours du ministère de l'Air français de 1934 visant à concevoir un nouveau chasseur. Malgré la victoire du concurrent Morane-Saulnier M.S.406, il fut décidé de poursuivre le développement. S'avérant initialement incapable de voler, le prototype modifié effectua son premier vol en octobre 1937. Les essais en service du MB.150 révélèrent que l'appareil était suffisamment prometteur pour justifier des travaux supplémentaires, ce qui conduisit à l'adoption d'une aile élargie et renforcée et d'un moteur Gnome-Rhône 14N-7 plus perfectionné. Au printemps 1938, après de nouveaux essais, une commande de pré-production de 25 appareils fut passée. Les refontes du MB.150 ont donné naissance aux MB.151 et MB.152 améliorés, entrés en service au sein de l'Armée de l'Air. Au début de la Seconde Guerre mondiale, environ 120 appareils avaient été livrés à l'Armée de l'Air, mais la plupart n'étaient pas suffisamment équipés pour être considérés comme opérationnels. Un MB.155 amélioré offrait un rayon d'action plus important. Commandé en production en 1940, seuls dix appareils étaient terminés à la chute de la France. Le MB.157, un modèle encore amélioré doté d'un moteur plus lourd et plus puissant, fut achevé sous Vichy. Malgré des performances prometteuses, il ne fut pas produit en série.
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Le MB.151 était une évolution directe du prototype MB.150, destiné à répondre au besoin urgent de chasseurs modernes pour l’Armée de l’Air.
Solide et bien armé, mais il souffrait de problèmes de performances, notamment une vitesse trop faible et un moteur insuffisant.
En raison de ces limitations, il a rapidement été supplanté par le MB.152, plus performant.
Peu d’exemplaires du MB.151 ont été engagés en combat ; beaucoup furent utilisés pour l’entraînement ou déployés dans des unités de seconde ligne.