Maquette Voiture Peugeot 205 GTI 1.9 Maquette Heller
29,90 €
TTC
Description de la maquette Heller Peugeot 205 GTI 1.9
La maquette Heller de la Peugeot 205 GTI 1.9 est un kit automobile à l'échelle 1/24, référence 82705, destiné aux modélistes ou aux collectionneurs. Ce kit, entièrement nouveau et créé de toutes pièces par Heller, permet de reproduire fidèlement la version de la 205 GTI 1.9, produite à partir de 1987. Il comprend toutes les pièces nécessaires à l'assemblage, mais ne fournit ni colle ni peintures (disponibles séparément chez Heller ou d'autres fournisseurs).
Parmi ses caractéristiques principales :
- Détails techniques : Un châssis détaillé avec un moteur visible et réaliste, un intérieur complet et visible (sièges baquets "Biarritz" en velours, tableau de bord équipé, moquette rouge et volant à deux branches avec logo GTI). Contrairement à des kits à cette échelle, les portes et le capot avant s'ouvrent, offrant une pose dynamique. Possibilité de mettre la conduite à gauche ou à droite
- Extérieur : Reproduction précise des éléments distinctifs de la GTI 1.9, comme les jantes de 15 pouces, les élargisseurs d'ailes en plastique, la bande rouge sur les pare-chocs, le petit spoiler de toit, les rétroviseurs Vitaloni et la jupe avant peinte dans la couleur de la carrosserie avec phares antibrouillard intégrés.
- Dimensions et usage : Longueur approximative de 16 cm une fois assemblée, idéale pour les vitrines ou les dioramas.
- nombre de pièces: 139
Annoncée en 2024 lors du salon Spielwarenmesse de Nuremberg, cette maquette ravira les passionnés de la "hot hatch" iconique des années 80, en capturant l'esprit sportif et ludique de l'originale.
La Peugeot 205 GTI 1.9, icône des youngtimers françaises
Introduction : Une légende née en 1983
La Peugeot 205, lancée le 24 février 1983, marque un tournant dans l'histoire du Lion. Succédant à la 104 et comblant l'écart avec la 305, elle est issue du projet M24 initié en 1977 et dessinée par Gérard Welty (et non Godfroy, comme parfois cité). Avec ses lignes fluides et compactes (longueur de 3,82 m, empattement de 2,42 m), elle séduit immédiatement par son agilité et son prix accessible. Produite à plus de 5,2 millions d'exemplaires jusqu'en 1998, elle est la Peugeot la plus vendue de son époque, devançant même la Renault 5 en France en 1984-1985 et 1990. Fabriquée en France (Poissy, Sochaux, Mulhouse), en Espagne, au Maroc et en Uruguay, la 205 relance Peugeot après l'acquisition coûteuse de Chrysler Europe. Elle évolue en trois phases stylistiques (1983-1987, 1987-1991, 1991-1998), avec des motorisations essence (X et TU), diesel (XUD) et même turbo pour la mythique version rallye T16, quadruple championne du monde des rallyes (1985-1986) et victorieuse au Dakar (1987-1988).
Mais au-delà de son succès commercial, la 205 GTI 1.9 (1986-1994) incarne l'essence sportive de la gamme. Avec 332 942 exemplaires produits, elle transforme la petite citadine en une "hot hatch" accessible, rivalisant avec la Golf GTI et la Uno Turbo. Lancée en décembre 1986 pour remplacer la GTI 1.6 (105 ch), elle cible les amateurs de sensations fortes sans excès de prix (93 200 F à sa sortie).
Technique et performances : Un équilibre magique
Sous son capot, la GTI 1.9 abrite un moteur XU9JA atmosphérique de 1 905 cm³ (alésage x course : 83 x 88 mm), à injection Bosch L-Jetronic, développant 130 ch à 6 250 tr/min et 164 Nm de couple à 3 500 tr/min. Ce 4-cylindres en ligne, emprunté à la 305 GTX, offre une allonge remarquable jusqu'à 6 500 tr/min, avec une consommation mixte raisonnable de 7,7 l/100 km. Associé à une boîte manuelle 5 vitesses BE3 (rapports courts et première allongée pour plus de souplesse), il propulse la voiture à 208 km/h en vitesse de pointe et signe le 0 à 100 km/h en 7,8 s (mesuré à 8,3 s). Le châssis, en acier autoporteuse, pèse 910 kg à vide (63 % sur l'avant), avec une suspension indépendante McPherson à l'avant et barre semi-rigide à l'arrière, optimisée pour l'agilité.
Côté freinage, des disques ventilés de 247 mm aux quatre roues (au lieu de tambours à l'arrière sur la 1.6) assurent une décélération sûre, tandis que les jantes alliage 15 pouces Speedline chaussent des Michelin 185/55 VR15 pour une adhérence accrue. Le coefficient de traînée de 0,34 et les voies élargies (avant +16 mm, arrière +5 mm) confèrent un comportement ludique : sous-virage modéré en entrée de courbe et embardées arrière progressives, invitant au plaisir de conduite sans excès. À partir de 1992, une version catalysée (XU9JA/Z) bride la puissance à 122 ch pour les normes antipollution, portant le 0-100 à 8,5 s et la vmax à 202 km/h.
Extérieurement, elle se distingue par ses élargisseurs d'ailes plastiques, pare-chocs à liseré rouge, projecteurs antibrouillard intégrés, becquet arrière (phase 2 dès 1987) et logos "1.9". Les phases stylistiques apportent des évolutions : rétroviseurs redessinés en 1987, tableau de bord noir en 1990, clignotants blancs avant en phase 3. À l'intérieur, sièges baquets semi-cuir (ou tweed "Monaco"), volant cuir 3 branches, moquette rouge et options comme vitres électriques, ABS ou toit ouvrant renforcent le standing sportif.
Héritage et séries spéciales : Une cote en hausse
La GTI 1.9 n'est pas seulement une sportive ; elle est fiable, avec des moteurs dépassant 400 000 km malgré une sensibilité à la corrosion et aux roulements arrière. Des kits PTS (jusqu'à 125 ch sur la 1.6) inspirent ses évolutions, mais c'est la 1.9 qui devient la référence. Des éditions limitées comme la Griffe (1 652 ex., 1992, vert fluorite, cuir intégral) ou Gentry (105 ch, 1991-1994) ajoutent du piquant. À l'export, des versions japonaises ou suisses voient le jour.
Aujourd'hui, à 40 ans, la 205 GTI 1.9 est une youngtimer prisée, avec une cote moyenne de 18 000 € en 2024. Peugeot lance en 2021 un programme de restauration officiel via impression 3D pour les pièces rares, préservant cette icône qui a démocratisé le plaisir automobile. Points forts : tempérament vif, châssis aiguisé, rapport performances/prix imbattable. Points faibles : finition sommaire, confort limité (sièges mal dessinés). Une voiture qui, comme le dit si bien son slogan d'époque, "fait battre le cœur plus vite".
HEL 82705
3 Produits
Fiche technique
- Période / Conflit
- années 80
années 90 - Nationalité du constructeur
- France
Nos modèles préférés :
Description de la maquette Heller Peugeot 205 GTI 1.9
La maquette Heller de la Peugeot 205 GTI 1.9 est un kit automobile à l'échelle 1/24, référence 82705, destiné aux modélistes ou aux collectionneurs. Ce kit, entièrement nouveau et créé de toutes pièces par Heller, permet de reproduire fidèlement la version de la 205 GTI 1.9, produite à partir de 1987. Il comprend toutes les pièces nécessaires à l'assemblage, mais ne fournit ni colle ni peintures (disponibles séparément chez Heller ou d'autres fournisseurs).
Parmi ses caractéristiques principales :
- Détails techniques : Un châssis détaillé avec un moteur visible et réaliste, un intérieur complet et visible (sièges baquets "Biarritz" en velours, tableau de bord équipé, moquette rouge et volant à deux branches avec logo GTI). Contrairement à des kits à cette échelle, les portes et le capot avant s'ouvrent, offrant une pose dynamique. Possibilité de mettre la conduite à gauche ou à droite
- Extérieur : Reproduction précise des éléments distinctifs de la GTI 1.9, comme les jantes de 15 pouces, les élargisseurs d'ailes en plastique, la bande rouge sur les pare-chocs, le petit spoiler de toit, les rétroviseurs Vitaloni et la jupe avant peinte dans la couleur de la carrosserie avec phares antibrouillard intégrés.
- Dimensions et usage : Longueur approximative de 16 cm une fois assemblée, idéale pour les vitrines ou les dioramas.
- nombre de pièces: 139
Annoncée en 2024 lors du salon Spielwarenmesse de Nuremberg, cette maquette ravira les passionnés de la "hot hatch" iconique des années 80, en capturant l'esprit sportif et ludique de l'originale.