- Nouveau
La Kyosho Fazer FZ02 Porsche 911 GT3 RS 2018 est une voiture électrique de tourisme à transmission intégrale, livrée assemblée avec moteur G14L, amortisseurs hydrauliques et radiocommande Syncro KT-231P+.
| Type | Voiture électrique de tourisme |
| Échelle | 1/10 |
| Châssis | Kyosho Fazer Mk2 FZ02 |
| Présentation | Readyset assemblé |
| Transmission | 4 roues motrices permanentes par cardan |
| Longueur | 475,9 mm |
| Largeur | 203,5 mm hors rétroviseurs |
| Hauteur | 132,6 mm |
| Empattement | 260 mm |
| Voie avant/arrière | 174 mm |
| Pneus avant/arrière | Ø 66 × 25 mm |
| Rapport de transmission | 6,54:1 |
| Poids | Environ 1 650 g |
| Moteur | Kyosho G14L |
| Servo de direction | KS202W étanche |
| Radiocommande | Syncro KT-231P+ |
Cette Kyosho reproduit la Porsche 911 GT3 RS 2018 sur le châssis électrique Fazer Mk2 FZ02. Le véhicule est livré entièrement assemblé avec sa carrosserie peinte, son moteur, son servo et son système radiocommandé déjà installés.
La carrosserie Ultra Scale Body Plus bénéficie d’un système de fixation dissimulé. Les supports et les clips ne dépassent donc pas sur sa surface extérieure.
Le FZ02 utilise une transmission intégrale permanente par cardan. Les différentiels avant et arrière à deux satellites sont remplis de graisse et protégés par une transmission fermée.
Des cardans de grande dimension et des noix de transmission renforcées contribuent à la fiabilité de l’ensemble. La transmission est entièrement montée sur roulements à billes afin de limiter les pertes mécaniques.
Le châssis en nylon adopte une architecture symétrique et un centre de gravité bas. La boîte de transmission intégrée participe à la rigidité en torsion, tandis que les nervures et renforts avant et arrière améliorent la résistance de la structure.
Le nombre de pièces et de formats de vis a été réduit pour simplifier le démontage. La majorité des vis courantes peuvent être retirées avec une clé hexagonale de 2 mm.
Les amortisseurs hydrauliques assurent la fonction d’amortissement à l’avant et à l’arrière. La géométrie des suspensions est conçue pour associer maniabilité et précision de conduite.
La géométrie avant prend notamment en compte le rayon de pivot et les variations de parallélisme pendant le fonctionnement de la suspension. Les porte-fusées gauche et droit sont interchangeables afin de simplifier l’entretien et la gestion des pièces.
Le moteur Kyosho G14L est installé sur un support à positions fixes. Chaque emplacement correspond à une taille de pignon précise, supprimant ainsi le réglage manuel de l’entre-dents.
La configuration d’origine associe une couronne de 68 dents à un pignon de 32 dents. Le support accepte neuf tailles de pignons comprises entre 29 et 37 dents afin de permettre différents rapports de transmission.
Les roues à branches reçoivent des pneus taille basse dotés d’une sculpture semi-slick. Les moyeux représentent des disques de frein et des étriers pour renforcer l’aspect réaliste du modèle.
Les optiques avant, les feux de position et les feux arrière utilisent des pièces transparentes. Leurs logements sont compatibles avec les ensembles d’éclairage Kyosho 97054, proposés séparément. Kyosho recommande deux ensembles 97054-4C.